-Con un estilo muy personal de pilotaje, ¿qué lo caracteriza?
En mi mente siempre está el pilotar de la forma más fina posible.
-Los aficionados disfrutamos de tus grandes remontadas…
Y para los pilotos siempre es un honor haceros disfrutar. Este año se está haciendo raro sin público en las gradas y sin poder sentir el calor de la afición, sobre todo en los Grandes Premios como Montmeló, pero también somos conscientes de que la seguridad es lo primero e intentamos hacerles disfrutar desde casa.
-¿Por qué crees que cada vez hay un mayor nivel y más pilotos en lo más alto?
Creo que se ha juntado una hornada de pilotos con gran talento y una mayor igualdad entre las motos, incluso entre las de equipos satélite y equipos oficiales. Además, esta temporada están sucediendo cosas imprevisibles, las diferencias son mínimas.
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-Para ser campeón, ¿cuánto de importante es el piloto, la moto, el equipo…?
Todas las partes del equipo son igual de importantes. La presión y las cámaras suelen estar encima de los pilotos, pero el equipo Suzuki es una gran familia y todos tenemos clara nuestra importancia dentro del box. Obviamente la moto también tiene un rol crucial, y este año Suzuki nos ha dado una moto muy competitiva fruto del esfuerzo de todos y que nos permite luchar para estar arriba.
-Tuviste una lesión importante al principio de temporada, ¡y ya estás corriendo!
Estoy cerca de estar recuperado al 100%. Gracias al entrenamiento especial que estamos realizando junto con nuestro equipo de fisioterapeutas y preparadores físicos desde prácticamente el día siguiente a la caída en Jerez vamos a poder afrontar la recta final de la temporada en plenas condiciones. Su ayuda y las ganas de volver a estar a tope son la explicación de por qué la recuperación está siendo bastante rápida, aunque nos encantaría que lo fuera aún más.
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-¿La crisis sanitaria está influyendo en los resultados de este campeonato?
Sin duda. Tanto la forma de afrontar el parón durante el confinamiento como el hecho de volver a pista sin público y con grandes medidas de seguridad, en las que Dorna ha hecho un gran trabajo, está haciendo que este sea un campeonato muy atípico, pero tenemos que adaptarnos a las circunstancias y dar el máximo de nosotros mismos incluso en este contexto.
-¿Cómo es el entrenamiento de un piloto de élite?
Es bastante duro, en mi casa hago doble sesión casi cada día, cuando no toca físico, aprovecho para entrenar con moto de tierra, de trial o de asfalto.
-¿Te preparas de alguna manera especial antes de cada carrera?
Intento llegar preparado al máximo, depende de el circuito que toque, si es muy exigente a curvas de derecha por ejemplo, trabajamos más la parte derecha del cuerpo.
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-¿El nivel del compañero de equipo os hace más competitivos?
Si, es una motivación más. El hecho de que se hable de él y de sus resultados nos empuja a querer estar delante, y además es algo bueno para todo el equipo Suzuki.
-¿Cuál es tu circuito preferido?
Uno de los circuitos que más me gusta es Philipp Island, Australia.
-¿Y una victoria soñada?
Tras pelear con Valentino y Márquez.
-¿Y cómo es Álex cuando se baja de la moto?
Algo nervioso y acelerado, no es fácil estar calmado cuando te bajas de una MotoGP…
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En Primera Persona
-Inicias el día.
Con un zumo y unas tostadas
-Libro o televisión
Netflix.
-Cómo defines tu estilo vistiendo.
Casual.
-Tu canción preferida.
Rockstar de DaBaby.
-Ciudad ideal.
Andorra la Vella
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-Un regalo con el que siempre acertarían.
Algo con motor y ruedas.
-Qué es para ti la felicidad.
Familia.
-Un reto que hayas conseguido.
Ganar una carrera de MotoGP.
-Te gustaría haber sido.
Piloto de MotoGP.
-Si tuvieras que cambiar algo de tu físico, ¿qué sería?
Esta temporada, el hombro…
-El fin de semana perfecto.
Ruta con la moto de trial-nieve y comida con mi mujer y con nuestros perros Paco, Pepe y Olivia.
-Qué esperas del futuro.
Ser campeón.
-Acabas el día.
Jugando con Paco, Pepe y Olivia.
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